游意大利都灵汽车博物馆镇馆之宝竟挂中国国旗

前段时间我到意大利,参观了一家“超值”的博物馆,很想推荐给各位。这家博物馆是位于都灵的国家汽车博物馆,1932年创立,至今已将近百年,是世界上历史最悠久的汽车博物馆之一。这里展示了从1769年第一辆蒸汽汽车,到现在的汽车,共计有80多个品牌200多辆。

博物馆有三层,每一层都有着明确的主题。参观顺序是自上而下,首先是第三层,这一层主题为汽车的发展史,展示着汽车如何从无到有的过程。所以,自然就少不了很多“第一”。

这是著名画家莱昂纳多·达·芬奇1478年的设计作品,对,就是画蒙娜丽莎的那位。被认为是世界上首个自推进式汽车,手稿直到1905年才被发现,于是博物馆根据手稿,做出了这个1:1的模型。

这是世界上第一辆蒸汽式汽车,由法国人尼古拉斯·约琵夫·库诺在1769年制造而成。这个车像个庞然大物,据说当时它的行驶速度只有4公里每小时,和人走路差不多,但已经是巨大的突破了。

这辆车的名字叫La Jamais Contente,诞生于1899年,当时它的时速可以超过100公里,在120年前能有这样速度,真是惊为天人。

既然是意大利的博物馆,那必定少不了菲亚特汽车,下面这辆就是菲亚特历史上第一辆汽车:4HP。

这辆菲亚特4HP距今正好120年周年,更加珍贵的是,目前世界上仅存有3辆原型车,一辆在这里,一辆在菲亚特汽车博物馆,还有一辆在一位美国收藏家手中。

每个汽车博物馆都有镇馆之宝,例如我们上海汽车博物馆的“镇馆之宝”,就是鸥翼门的奔驰300SL。

而意大利国家汽车博物馆的镇馆之宝是下面这辆,还悬挂着中国国旗,看来和中国颇有渊源:

这辆ITALA35/45HP在1907年参加过一场中国北京到法国巴黎的拉力赛。从6月10号一直到8月10号,整整两个月的时间,最终获得了冠军,领先了第二名整整20天的时间。

这辆车更牛的地方还在于,在第一次参加完拉力赛时隔82年后,也就是1989年,为了向第一次拉力赛致敬,居然又从北京出发开到了巴黎。虽然已经超过100岁,但这辆ITALA看上去依然整洁,它的左后方还悬挂着一面中国国旗。

这辆车名为伊索塔弗拉西尼AN20/30HP的车主是一位女性,当时的汽车贵族才配拥有,且都为男性驾驶。而1909年,意大利第一位女性拥有了自己的汽车,并且时隔四年后,拥有了驾照,所以这辆车上就贴着她的驾照,被认为世界上第一位女性驾照:

这辆LAMBDA最大的特点是,它是世界上第一款采用非承载式车身设计。目前我们馆内的这辆LAMBDA依然能够正常驾驶。

在这一层,除了诸多的第一之外,还展示了汽车发展的变化史,从最开始马车的车身,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://lydlzl.com/,都灵慢慢变为箱式,再变为流线型。也正在这时,各个国家的汽车设计开始了巨大的差异。

意大利孜孜不倦地追求空气动力学,所以设计的车充满了流线 CISITALIA 202

而法国人的设计开始天马行空起来,例如这辆DS,为了体现其飞天女神的形象,都不设计轮子:

而美国车此时走上了粗狂豪迈的路线。提到美国车,我们相信大家并不陌生,比如上海汽车博物馆二层的别克Special Convertible:

大约在二战后,美国和欧洲的造车理念发生了明显的不同,美国车越做越大,而很多欧洲车却越造越小。

这一层即将逛完,在末尾展示的,不再是汽车了,也不是对于未来汽车的畅想,而是给人们展示一个不一样的视角——一片废墟:

这处废墟展示的是,汽车对于环境的污染和破坏。想告诉我们,这一百多年来,以汽车为例的工业大发展,给人们的生活带来了便利,但也同时对生态与能源平衡产生了威胁。

汽车发展的初衷,是给人们带来更多的便利性,所以汽车和人的生活始终是分不开的,那需要到二层看看,这一层的主题就是人与汽车。

这一层,首先展示的是整个都灵的大地图,在角落里有一辆菲亚特500,这是都灵汽车工业的结晶,车顶还设计个都灵塔,更加强调都灵这座城市和汽车的紧密联系。这张大地图十分详细地展示着都灵的各个工厂、道路、房屋等等。看完这张地图,你就能够明白,为什么都灵是一座汽车城,这里每一寸土地似乎都和汽车有联系。

二楼有个有趣的体验区,就是模拟一个汽车生产线,从冲压到焊接,再到涂装,组装。游客可以免费地坐着小缆车自由参观,了解生产一辆车都需要哪些流程:

除了汽车生产线,博物馆展示了早期汽车碰撞测试的场景,直接撞墙,这种测试真是简单粗暴:

汽车碰撞其实并不新鲜,但是你有没有想过,汽车这个有几万个零部件组成的机器,如果被完全压缩成一团铁,会变成什么样呢?其实就像下面这样:

当然,意大利人的生活总是想法很多的,能将汽车和生活完美融合到一起,例如他们可以用汽车做厨房灶台:

一家名气响亮的汽车博物馆,怎么能没有赛车元素呢?更何况,意大利还是跑车王国。关于赛车部分,博物馆单独开辟出一片区域来展示,相当震撼。

首先展示的是世界上最杰出的几位赛车手,按照时间线来排列,排在末尾的,便是车王舒马赫:

红色象征着激情和速度,所以博物馆赛车区域中央,几十辆不同年代的著名赛车一字排开,这些赛车都和意大利有关,以法拉利居多,几乎全是红色。硕大的屏幕上,演示着人类从进化后行走、奔跑,再到马的奔跑,再到车的飞驰,这一过程对于速度的追求。这座博物馆里,有法拉利创始人恩佐.法拉利亲自赠送的四台车。

参观完二层之后,来到第一层,主题为设计。意大利出了太多伟大的汽车设计师,例如乔治亚罗、马塞罗·甘迪尼、弗拉维奥·曼佐尼等,这些伟大的设计师连同他们的代表作,都被展示出来:

这家博物馆除了展览车,还不定期办一些活动和主题展览。恰好我这趟去,遇上了马塞罗·甘迪尼设计展览,说起他,对汽车设计稍微了解的都知道吧,他可以说成是“大神级人物”了,惊艳的兰博基尼Countach就出自他手。

下面是这次主题展览中的部分车辆,这些展车都及其珍贵的,有的甚至漂洋过海从美国运过来。我们也抓住这个机会,拍了一些经典车型的照片:

上面就是意大利国家汽车博物馆的大概情况,由于篇幅所限,没法详尽介绍,建议有条件的您还是亲自去逛逛吧。

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